cvt变速箱容易坏吗?cvt变速箱大修一次多少钱

CVT变速箱现在不太容易损坏，耐用性较高 ，但具体是否耐用取决于型号；大修费用因故障类型不同而有所差异，更换钢带约5000元
，更换外壳约6000-8000元 。以下是详细分析：CVT变速箱的耐用性技术迭代提升可靠性：15年前CVT变速箱的耐用性较差，但随着技术发展 ，近来市面上常见的CVT变速箱整体耐用性已显著提高。

CVT变速箱现在不太容易损坏
，但耐用性因型号而异；大修费用根据故障类型不同，费用在5000元至8000元不等
。具体分析如下：CVT变速箱的耐用性技术迭代提升可靠性：15年前CVT变速箱的耐用性较差 ，但随着技术发展
，当前CVT变速箱的可靠性显著提高。其核心部件（除钢带外）的耐用性较强，日常使用中故障率较低 。

CVT变速箱现在不太容易损坏 ，但耐用性因型号而异
，常见问题是钢带断裂，其他零件耐用性较高；CVT变速箱大修费用因故障类型而异 ，更换钢带约5000元
，更换外壳约6000-8000元
。

cvt耐久性如何?车主:四十万公里也没坏!

〖壹〗 、定期更换专用变速箱油很关键，建议每4 - 6万公里更换一次 ，使用循环机更换并清洁滤网，可延长液压系统和钢带寿命。第三
，车型与技术 。不同品牌CVT的耐用性有差异，丰田、本田等品牌通过结构优化（如双排油道
、齿轮起步机构）提升了CVT的可靠性 ，而部分早期CVT可能存在散热或设计缺陷
。

〖贰〗、尽管艾瑞泽5 CVT变速器的耐用性较好
，但实际表现仍会受到驾驶条件 、维护水平等多种因素的影响。因此，车主们应遵循制造商的建议和维护程序 ，定期进行保养和检查
，以确保车辆的性能和耐久性 。综上所述，艾瑞泽5 CVT变速器具有较好的耐用性 ，能够满足大多数车主的日常驾驶需求
。

〖叁〗
、CVT车的使用寿命不能简单用年限衡量
，通常与其行驶里程相关，一般设计寿命在30万公里左右 ，若每年行驶2万公里
，可供使用15年，但实际驾驶中不少车辆能达到40万公里甚至更多。CVT变速箱在设计时是以30万公里为基准 ，匹配该变速箱的车型也经过了30万公里涵盖高温、低温 、高海拔等极端情况的实际耐久测试 。

〖肆〗
、总之，CVT变速箱本身具备一定的耐久性
，只要车主注意驾驶习惯并做好保养，是有机会让其行驶里程达到50万公里的
。

〖伍〗、丰田荣放CVT变速箱的真实寿命大约为40万公里 ，但这也与车主的驾驶习惯和保养情况有关。变速箱是汽车传动系统的重要组成部分
，它的作用不仅仅是调节车速，还包括实现倒车 、中断动力传递等功能 。因此 ，对于变速箱的保养和维修也是至关重要的。

〖陆〗
、通用CVT变速箱的耐久性是一个相对复杂的话题
，其表现与车型、保养及使用方式息息相关
。对于安装于低配车型的CVT变速箱，在恰当的保养和合理使用的条件下 ，通常能在10万公里内保持稳定的性能。而中高端车型上的CVT变速箱
，若得到妥善维护，其行驶里程甚至可望达到15万公里 。

变速箱能不能烂

变速箱会坏 ，但不同类型变速箱的损坏风险及影响因素存在差异
。双离合变速箱到2025年
，双离合变速箱依旧存在容易损坏的情况。主要原因与市区行驶工况有关，在市区行驶时 ，车辆频繁启停，双离合变速箱需要不断进行离合器的结合与分离操作
，这会使离合器片产生大量热量，加速磨损 。而且夏天温度较高 ，散热条件相对较差
，是双离合变速箱损坏的高发期
。

通用的6at使用寿命的确特别短，这个变速箱出问题的很多 ，质量是不好
，有很多这个变速箱都坏了，这个型号的变速箱维修的很多 ，维修是能解决问题的。在3年内或6万公里的时候把自动变速箱油换掉
，基本换个5升油，也可以循环机换油 ， 一般要用油10升 。车龄长后期的保养多做一下
。

挺严重的
，变速箱是发动机动力传输的关键，碰烂漏油就不能再行驶 ，车都不能走了就是大事，一定要换新才能行车的。

变速箱破裂会造成汽车漏油或者漏气
，是非常危险的，建议去进行全面检查 、修理 ，但是这里先给你说这么几个事 2
，箱体接合端面如果有损伤，应在损伤处适当加厚纸垫 3 ，假如漏油现象
，应该焊补修复密封纸垫损坏，应更换相同的密封纸垫 。4 ，假如箱盖螺丝松动
，则必须及时拧紧
。

为什么CVT容易坏,日系车却一直在用

〖壹〗
、驾驶习惯不好，并且喜欢激烈驾驶的人开CVT变速箱的车子就容易出问题 ，这种司机哪怕是开手动挡变速箱的车型
，他的车也会比别人的车更容易坏离合片。

〖贰〗、变速箱内部配件磨损产生大量的碎屑，导致电磁阀和油泵损坏 。还有就是CVT变速箱的口哨声算不算问题？前几年 ，日产 、本田、丰田
、奇瑞，包括奥迪的CVT都被曝光过此类异响
，可以说已经是通病了，多数都发生在低档位升档或者低档位降档区间 ，有的是较明显的“啸叫 ”声有的是不明显的“吹口哨”。

〖叁〗、CVT与AT/双离合的扭矩承受能力对比总结：日系车的战略选取日系车坚持使用CVT是技术特性 、市场需求
、产业链优势和品牌定位共同作用的结果
。尽管CVT在高端车型或运动性能上存在局限
，但其经济性、平顺性和成本优势完美契合日系车以家庭用户为核心的市场策略。

〖肆〗 、CVT变速箱最突出的优点就是相对来说比较平顺，动力输出连贯 。同时体积小 ，重量轻
，成本低，较为省油 ，但是缺点也很明显
，CVT变速箱的核心就是钢带，钢带的摩擦力上限决定了CVT变速箱可承受的最大扭矩较低 ，同时在试驾驾驶的过程中
，由于无极变速的原因，较为缺乏驾驶乐趣
。

〖伍〗
、日系车偏爱使用CVT变速箱 ，主要源于其经济性、平顺性 、技术适配性以及市场定位的综合考量，具体原因如下： 省油优势契合日系车经济性定位资源匮乏催生节能需求：日本国土面积小
、资源有限
，汽车工业从设计之初便将燃油经济性作为核心目标。

〖陆〗、日系车爱用cvt变速箱的原因主要有以下几点： 燃油经济性：cvt变速箱的体积小 、重量轻，这使得搭载cvt变速箱的汽车在行驶过程中能够减少能耗 ，从而达到省油的效果 。日系车一直以来都比较追求燃油经济性
，因此cvt变速箱成为了它们的首选
。