〖壹〗 、BJ40和BJ60是北京越野旗下定位不同的两款车型，后排乘坐体验的差异主要体现在空间 、舒适性及功能设计上。以下是具体对比： 空间表现BJ40：作为硬派越野车 ，BJ40后排纵向腿部空间相对紧凑（轴距约2745mm） ，受方正车身造型影响，头部空间充裕但横向宽度一般 。
〖贰〗、BJ60比BJ40贵主要体现在定位升级 、配置差异和空间体验三个核心维度 ，部分车型费用差距可达10万元以上定位与核心定位差异 BJ40：主打入门级硬派越野 ，侧重极限通过性和性价比，适合越野爱好者追求纯粹越野体验； BJ60：定位中大型豪华越野SUV ，兼顾家庭出行与长途穿越 ，在舒适性 、智能配置上全面升级 。
〖叁〗、BJ60相比BJ40费用稍高，主要体现在尺寸空间 、动力特点 、油耗、车型配置 、技术设计以及通过性数据等方面。尺寸与空间：BJ60在尺寸上明显大于BJ40 ，其长 、宽、高以及轴距均有所增加 ，提供了更为宽敞的车内空间，尤其是7座的设计，更适合家庭出行或需要更多载客空间的场景 。
〖肆〗、而如果您更注重舒适性和空间感 ，那么BJ60可能是更好的选取 。BJ60以其四轮独立悬架和0T+48V轻混动力系统为卖点 ，不仅保证了动力输出，还在一定程度上降低了油耗。其内饰设计注重实用性与舒适性 ，配置了丰富的舒适性功能 ，如座椅通风 、按摩 、加热等，确保长途驾驶也能保持舒适的乘坐体验 。
〖伍〗、相比BJ40 ，BJ60千里版在空间表现和配置丰富度上更优 ，适合对舒适性有更高要求的用户 。选购建议若预算严格控制在15万级，BJ40 0D自动柴油版是唯一选取 ，其越野性能与费用平衡性突出；若预算可上浮至18万级 ，BJ60千里版柴油版在空间 、配置和通过性上更具优势。
〖陆〗 、北京BJ60提供5座、7座可选，虽然费用相差6000元看似差距不明显 ，但是从实际体验的角度去思考 ，不是钱的问题，而是北京BJ60的7座版第三排空间的确表现一般，更何况 ，第三排坐人的情况下 ，后备箱根本放不下任何行李，因此还是建议大家直接选取5座版 ，省下6000元是小事 ，5座空间布局合理才值得推荐 。
〖壹〗 、座椅调节与舒适性操作主驾座椅支持6向电动调节（前后 、上下、靠背角度）及4向电动腰托调节，可通过座椅侧方的电动按钮精准控制 ，帮助驾驶员找到最佳坐姿 。全系标配的主副驾通风 、加热功能可通过中控屏或物理按键开启 ，通风功能适合夏季快速散热，加热功能在冬季可提升乘坐舒适性。
〖贰〗 、L2级智能驾驶辅助系统的定义与核心功能L2级智能驾驶辅助系统属于部分自动化驾驶范畴 ，其核心在于通过传感器与算法的协同 ，实现车辆对部分驾驶任务的主动控制，同时要求驾驶员保持注意力并随时接管车辆。该系统通常集成多项功能 ，以提升行车安全性与便利性 。
〖叁〗、全新北京BJ40主要采用8AT变速箱 ，不同版本在供应商或配置细节上存在一定差异 。具体分析如下：汽油版与柴油版车型的变速箱配置全新北京BJ40探险家车型中，汽油版和柴油版均匹配8AT变速箱。
主驾驶座椅调节前后调节 座椅下方有横杆式调节手柄，向上提起后即可前后滑动座椅 ，调整至合适位置后松开手柄锁定 。靠背角度调节 座椅左侧（或右侧）有圆形旋钮或拨杆 ，逆时针旋转可放松靠背，调整角度后顺时针旋紧固定；部分车型为拉杆式设计 ，拉起后身体后仰调节 。
017年北京BJ40座椅的调节方式如下：主驾驶座椅调节 前后调节：座椅下方设有横杆式调节手柄 ，操作时向上提起手柄，随后即可前后滑动座椅至合适位置 ，松开手柄后座椅即锁定在当前位置。
副驾驶那侧只有座椅前后调节和靠背调节 。主驾驶座位分两种 ，如果是电动调节，按钮都在座椅左边 ，用左手按按钮就可以调节 ，如果是手动座椅，在座椅下面都有一根拉杆 ，搬住以后就可以前面调节 。副驾驶那侧只有座椅前后调节和靠背调节。北京BJ40一款紧凑型SUV车型 。
原车后排座椅结构分析BJ40的后排座椅采用分体式设计 ，靠背可向前折叠放平 。但受限于车身结构，完全放倒后与后备箱存在约10cm的高度差，且长度不足（约6米）。
BJ40增程版后排放倒加长的方法主要包括以下步骤：首先 ，调整座椅靠背：找到后排座椅两侧的头枕侧护板 ，在护板侧面会有一个圆形的按钮或开关 。按住这个按钮或开关，同时将座椅靠背向后推 ，可以根据需求调整到任何想要的角度 ，或者完全放平 。
车辆的后排座椅设计通常是可以放倒的，这为后排空间的灵活利用提供了基础。对于北京BJ40增程版而言 ，放倒后排座椅后能形成一个相对平整的空间。 不过实际使用中 ，由于车辆本身的设计特点，放平后的空间可能不会像一些专门的床车那样完全平整 。
〖壹〗 、单排皮卡型北京F40其实在五月申报目录里就已现身 ，说白了就是BJ40的皮卡版本 ，而且是一个特立独行的个性化版本，并非真正意义上的皮卡 ，视为一个硬派越野型的大玩具到是更为贴切一些 ，而在最新的专利申报图中再度现身，从不同的角度可以看出更多的细节，整体而言却是是瞄着玩车一族而来 。
〖贰〗 、近日 ，北京越野官方新车规划曝光。据了解 ，北京越野计划在2020年内推出9款车型，自第二季度开始每季度将推出3款产品 ，其中 ，2020款F40皮卡将在四季度上市 。近来新车尚无更多消息透露 。北京越野皮卡F40在去年9月上市，仅推出一款“魔方版”车型 ，售价为198万元。
〖叁〗、[汽车之家 新闻]？ 近日 ，我们在北京某经销商处拍摄到了一组北京F40皮卡车型的实车图 。新车以短轴版北京BJ40为蓝本打造，外观内饰方面将比现款北京F40车型更加现代化 。外观方面 ，新车将采用现款北京BJ40的设计 ，直瀑式中网与两侧的前大灯相融合，拓宽了视觉感受。
〖肆〗、基于新款BJ40四驱致敬侠客型（短轴四座）打造的新款北京F40车型上市 ，在皮卡圈内 ，该车造型设计非常具有科技感和现代化 。新车售价为199万元，搭载来自长城的蜂巢0T动力，匹配采埃孚8AT变速箱 ，与2020款BJ40 0T 自动四驱致敬侠客型售价 、车身尺寸 、配置和动力总成均基本一致 。
〖壹〗、BJ40的后排空间表现存在一定矛盾性 ，整体以紧凑为主，但头部空间和横向承载能力有亮点 ，舒适性受座椅设计影响较大。具体分析如下：空间尺寸与基础表现BJ40的轴距存在两种说法：部分资料显示为2745mm ，另有观点认为达到2760mm 。若以2760mm轴距为借鉴，其在同级硬派越野车中属于中等偏上水平 ，理论上可为后排提供相对充裕的纵向空间 。
〖贰〗 、BJ60：定位中大型SUV ，轴距达到2820mm（七座版为2800mm），后排腿部空间明显更宽敞。头部和横向空间优化更好 ，适合三人乘坐。第二排靠背支持多角度调节（部分车型带滑轨） ，坐垫加长加厚，对大腿承托更充分 。
〖叁〗 、舒适性不足 除了空间问题外 ，北京BJ40后排的舒适性也存在一定不足 。后排座椅的角度较直 ，缺乏足够的支撑和包裹性，长时间乘坐容易感到疲劳。此外，后排座椅的材质和填充物也可能不够柔软 ，进一步影响了乘坐的舒适性 。在颠簸的路况下 ，后排乘客可能会感受到更明显的震动和不适 。
〖肆〗、BJ40两门版后排空间相对有限，其座垫长度大约在400-420毫米左右 ，座垫宽度大概在1200-1300毫米之间 ，靠背高度约为500-550毫米。座垫长度方面，这样的尺寸能基本满足短途乘坐需求 ，让乘客的臀部有一定支撑 ，但相比一些主流家用车会稍短，长时间乘坐可能会感觉腿部支撑不够充裕 。
〖伍〗 、明显缺点 油耗与噪音汽油版市区油耗12-15L/百公里 ，高速9-10L；柴油版8-9L但发动机噪音偏大；高速风噪胎噪明显 ，影响驾乘舒适性 。 车机与内饰问题车机系统频繁死机 、蓝牙连接失败，卡顿严重；内饰塑料感强 ，空调副驾异响、座椅功能性（如调节范围）不足。
〖陆〗 、新BJ40后排放倒后长度大概在2米左右 。 新BJ40作为一款硬派越野车型 ，其在空间设计上有多种考量 。后排放倒后能形成一个较为平整的空间，这对于装载物品非常方便。比如在进行户外露营时，可以轻松放置帐篷 、睡袋等装备 。 大约2米的长度能满足不少日常及户外场景需求 。
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