首先在动力方面 ，七款车型完全一样 ，全部采用5T涡轮增压发动机，最大输出功率169千瓦 ，名爵6就主打运动 ，动力上真的没的说。7秒左右的百公里加速时间，也是这个级别中少有 ，可以跟本田思域掰手腕 。费用方面可比思域厚道不少 。
名爵6三大件挺好的 ，故障率不高。底盘：在底盘中，名爵6全系配备的后悬架都使用的是结构更加复杂、制造成本相对更高的多连杆式独立悬架 。名爵6的前悬架使用的是市场上最为常见的麦弗逊式结构 ，在紧凑型车市场中属于前悬架的标配 。
综合来看 ，上汽名爵6的发动机质量受到了市场的肯定，其性能稳定 、动力强劲 、油耗经济，是一款综合性能优秀的车型。
全新名爵6配备了一键启动、电子手刹 、AUTOHOLD 、车身稳定系统等配置 ，同时还将搭载升级后的斑马智行0互联系统 ，具备丰富的多媒体系统、蓝牙免提 、精微语音控制 、远程控制、智能地图等功能 。全新名爵6是基于之前MG E-motion概念车打造的首款量产车，自然在外观造型上吸取了不少概念车的设计元素 。
名爵6的底盘用的搭配不错 ，所以在同价位车中的特点也是很突出 ，在行车安全方面也是有所保障。
汽车底盘：在悬架上，全新升级名爵6选用航天级铝质前麦弗逊式独立悬挂 ，后利刃式连杆式独立悬架 ，那样的组合在平级车中也有领跑优点 。变速箱：名爵6搭载了TST7速双离合器全自动变速箱，一部分车系还搭载了6挡手动式变速箱 。
名爵6三大件挺好的 ，故障率不高。底盘：在底盘中 ，名爵6全系配备的后悬架都使用的是结构更加复杂 、制造成本相对更高的多连杆式独立悬架。名爵6的前悬架使用的是市场上最为常见的麦弗逊式结构，在紧凑型车市场中属于前悬架的标配 。其他的就不赘述了 ，此外名爵6在加速性能上也不含糊 ，7秒破百，这也反映了底盘的可靠 。
三大件质量可靠：名爵6的发动机 、底盘、变速箱在质量方面表现不错，性价比高 ，故障率并不高。特别是底盘采用了先进的悬挂系统 ，在同级别车型中具有领先优势 。存在一些小问题：虽然名爵6整体质量不错，但也存在一些小问题 。
上汽名爵6的变速箱问题较为突出 ，异响和顿挫是主要的投诉点。 尽管名爵6在外观和内部配置上表现出色 ，特别是手动挡车型的表现值得称赞 。 自动挡车型搭载的双离合变速箱的质量稳定性存在疑虑，消费者在购买时应谨慎考虑 。
〖壹〗、如果看上了这款车 ，手动挡其实不错 ，自动挡还是要等等更好。
〖贰〗 、综合对比与建议若优先选取销量和保值率：本田思域是稳妥之选，5T版本动力和空间均衡 ，适合大多数用户 。若追求极致动力和个性化：现代菲斯塔的6T发动机性能更强 ，外观激进，适合年轻驾驶者 。若预算有限且注重性能：名爵MG6以更低费用提供更强的加速表现和更大空间 ，适合性价比追求者。
〖叁〗 、总的来说 ，MG6二手车的性能、安全性 、外观 、内饰和费用都很出色，性价比也非常高，因此吸引了许多消费者的眼球 ，它是一款值得推荐的车型 。
〖肆〗、MG6在同级别车中表现是较为出色的 ，并且是公认的外观漂亮时尚，不仅操控灵活 ，性价比也高 ，安全性能不错 。缺点就属维修保养稍有不便了，其他的也没什么了。动力方面 ，MG6 Saloon采用了8T以及8DVVT全铝发动机 ，动力输出比较有力，运动的特点表现较优异。
〖伍〗 、其他的就不赘述了 ，此外名爵6在加速性能上也不含糊 ，7秒破百，这也反映了底盘的可靠 。整体上来说名爵6的底盘符合这个价位的主流水准 。发动机：名爵6搭载的是一台5T发动机 ，这台引擎是上汽全新蓝芯动力 ，RX5以及I6大体都在使用这台发动机，其最大的优点就是节油能力优秀，而且可靠性还不错。
〖陆〗 、配合三幅式多功能方向盘和大尺寸中控液晶屏 ，科技感提升了不少 。此外 ，新车的科技配置有所升级，有直播节目称其搭载了L5级别的智能辅助驾驶 。高配车型确实有1寸IPS中控面板斑马智能系统 ，手机无线充电等。奖杯版还提供一体式运动座椅 。
名爵6的油耗表现确实值得怀疑 ，根据官方宣传，综合工况油耗为8到9升每百公里 。以此计算 ，按照当前92号汽油费用92元一升 ，其每公里油耗大约为0.4元，相当于每公里仅消耗58毫升汽油。然而 ，这是否意味着名爵6真的能够达到如此高效的油耗表现呢？事实上 ，这需要通过实际测试来验证 。
官方给出的综合油耗是5L/100km，低电位油耗更是低至4L ，然而在我的使用过程中 ，实际油耗却惊人地攀升到了约14L/100km 。这让我深感失望，尽管我意识到这可能是个例，但我期待厂商能给予明确的答复和解决方案。如果这个问题无法解决 ，我恐怕无法继续信任这款车型 ，更不会向他人推荐 。
大多数名爵6手动版车主的百公里油耗在30升到18升 范围以内，平均油耗是24升每百公里；7挡双离合车型的数据 ，普遍车主的百公里油耗集中于8升到10升之间 ，平均油耗是02升每百公里，明显名爵6的油耗偏高了 。
这车的油耗真的不高 ，虽然我近来几千公里没有网上说的那么离谱 ，表上也还显示3个油，但是我觉得经过再长一点时间的稳定 ，他应该还有再有一定程度的下降 ，我近来上下班来说，一个月两箱油是用不完的 ，毕竟作为家用轿车来说 ，车重也是需要烤炉的一部分因素。
自从买了这个车，没有一天不闹心，每次起步顿挫还带有拉扯感附带异响 ，50码刹车再给油车身抖动闯一下 ，感觉被人踢了一脚一样，变速箱逻辑有问题 ，转弯的出弯给油伴随车身发抖动力衔接不上。当前这个问题已经在车质网上面进行了反馈 ，车质网上面关于该问题的投诉也是比较多的，如果说一直无解决方案 ，那么大家就可以组团去车质网反馈 。
这款车采用的是干式双离合变速箱 ，据不少车主在车质网投诉反馈，这款车变速箱顿挫问题比较突出而且较为频繁 ，起步时候顿挫最为明显 ，厂家做出了修改变速箱程序的方式解决，但效果有限 。变速箱问题是名爵6近来车质网上投诉比较多的问题。
整体来说名爵6的动力匹配还是不错的 ，自动档急加速的顿挫感 ，主要是由双离合的先天结构影响的，双离合变速箱换挡速度快，能承受较大扭矩是它的优点 ，一般适合动力足 ，追求运动风格的车型使用 。
尽管在第三代名爵6上换装了湿式双离合变速箱，上汽宣称彻底解决了顿挫问题 ，但实际效果并不理想 ，顿挫问题依然存在 。从2015款到2021款，变速箱顿挫和异响的问题一直未得到有效解决 ，在某投诉网站上 ，关于变速箱顿挫问题的投诉就有数百条。
根据第三方汽车故障投诉平台车质网中的数据可以看到，名爵6的2019款车型投诉量476个、2020款车型投诉量175个 、2021款车型投诉量10个 ，很显然几年前的名爵6产品质量确实不行 ，但是随着车型的不断更迭，如今这款车的质量表现已经越来越好了 。
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