上海疫情封控从哪天开始的

上海疫情有不同阶段的封控情况。2020年最早于2月10日开始封控 ，至4月22日解封；2022年较为大规模的封控从3月28日凌晨5时起开始 。2020年
，根据上海政府官方网站信息，上海疫情最早于2月10日开始封控 ，此次风控时间长达2个月
，到4月22日解封
。

上海疫情封控发生在2022年。2022年3月28日，上海宣布以黄浦江为界分区分批实施封控开展核酸筛查 ，浦东、浦南及毗邻区域先行实施封控；4月1日，浦西开始全面封控 。自该日起
，上海街道空寂，商场紧闭 ，市民生活秩序被打乱
。

020年
，上海最早于2月10日开始实施封控措施，这一阶段的封控主要针对疫情初期 ，旨在有效控制疫情的传播。经过一段时间的努力
，至4月22日，上海的封控措施逐步解除 ，社会生活逐渐恢复正常 。2022年
，上海面临了更为严峻的疫情挑战，因此实施了更为大规模的封控管理。

上海全城封控始于2023年4月1日 ，以黄浦江为界限的半边封城模式在3月中旬就开始了
。临近预产期的我
，没有预料到封城将带来两个月的HARD模式。以下是我经历的那段日子 。3月26日，预产期前两天 ，破水但无宫缩，紧急前往妇产医院
。

上海疫情封了几个月

020年
，根据上海政府官方网站信息，上海疫情最早于2月10日开始封控 ，此次风控时间长达2个月
，到4月22日解封。2022年，3月上海面临新冠疫情的爆发 ，为遏制病毒传播
，市政府采取严格的封闭管理措施 。

在经历上海自2月份新冠疫情出现，3月份逐渐严重 ，直至4月开始全面封城的这两个多月里
，我作为封控区的一员，经历了从失望到近乎绝望 ，再到麻木的心路历程
。以下是我这段时间的真实感受
，以及对上海疫情期间社会状态的一些观察。

上海疫情封控了大约两个半月 。具体来说：初步封控：2022年3月28日凌晨5时起，上海市以黄浦江为界分区分批实施核酸筛查
。4月1日起 ，对浦东 、浦南及毗邻区域实施封控，开展核酸筛查
，至4月5日3时解封，此阶段封控管理时间为5天。

崔东树:上海、长春等地疫情对汽车生产带来预计构成20%的损失

〖壹〗 、崔东树表示 ，上海
、长春等地疫情预计给汽车行业生产带来20%的减产损失
，同时对汽车产业关键零部件供给造成较大影响 。疫情对汽车生产的具体影响 短期停产与产量损失：三月中旬以来，上海、长春等地疫情持续 ，部分车企面临生产压力
，甚至直接停产
。

〖贰〗 、崔东树判断，根据乘联会的测算 ，上海等地的疫情
，预计会给汽车行业的生产带来20%的减产损失。崔东树表示，近来乘联会对全年销量预测还未做出调整 ，对于新能源车仍保持550万辆的销量预测
，但预计之后会对燃油车销量做出销量下调预测 。

〖叁〗、乘联会秘书长崔东树表示，此次疫情对于今年车市的影响将会是长期且深远的 ，很多地区的汽车销售活动受到了严重的影响，一二月份出现的销量损失
，可能未来也不一定能够弥补过来。7成车企停工又捐赠，影响巨大 在车市的各链条中 ，主机厂处于最上游
，控制着生产和销售环节，它们的一举一动对车市有巨大的影响
。

〖肆〗
、乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示 ，“新能源汽车生产5万台
，同比下降63%，其中新能源车乘用车累计下降58% ，我国新能源车市场严重低迷。而欧洲新能源车市场表现较强
，同比增长122% 。因此国内需要增加补贴支持
。

〖伍〗、 ”乘联会秘书长崔东树对记者表示，乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业 ，3月汽车销售利润率仅有7%
，部分车企在吐血卖车，压力较大。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施 ，对车企生产带来一定的心理压力，并带来盈利较大损失 。